Archivi Giornalieri: 9 Giugno 2020
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Nel novembre 2016 la Regione Basilicata rilascia l’autorizzazione per la realizzazione del progetto per la costruzione e l’esercizio di un impianto eolico, e delle relative opere connesse ed infrastrutture indispensabili in agro dei Comuni di Avigliano, Bella, Ruoti, Atella e Potenza, proposto dalla Società Rinnovabili Melfi S.r.l. poi Ares S.r.l L’impianto nel progetto originario è costituito da n. 15 aerogeneratori aventi potenza nominale di 3,45 MW per complessivi di 51,75 MW da realizzare in località “Monte Caruso” – “Toppe di Atella”. In sostanza il territorio più interessato è nel comune di Bella con 13 generatori. Negli anni fino al 2019 si susseguono provvedimenti regionali per la concessione di proroghe ai termini di inizio e fine lavori. Nel dicembre del 2018 il ministero dell’Ambiente scrive che il progetto non debba essere sottoposto a ulteriori e successive valutazioni ambientali e di verifica di assoggettabilità a VIA, essendo sufficienti le valutazioni già effettuate dalla Regione Basilicata. Siamo di fronte ad aerogeneratori di altezza fino a 180 metri in una zona di pregio ambientale, paesaggistico e agro-pastorale. Tuttavia, l’inizio di quei lavori di costruzione dell’impianto eolico ora, riveste, per la burocrazia, carattere di particolare urgenza. In questi giorni stanno arrivando ai cittadini le raccomandate per l’esproprio dei terreni. E sono proprio loro a scriverci per esprimere disappunto e rabbia: “La zona interessata è, purtroppo, scarsamente popolata, e quei pochi lucani che vi risiedono nel non tanto lontano 2016 non furono nemmeno interpellati ed informati dai propri sindaci. Siamo cittadini di questa terra svenduti dai soliti politici di turno e anche da quelli del turno successivo che hanno concesso la proroga. Per l’ennesima volta la bellezza del nostro territorio, il paesaggio, la natura contano poco al confronto con interessi economi di pochi. La Basilicata continua la sua corsa verso le politiche economiche a vantaggio […]
La sua voce, inconfondibile, come grido d’allarme per il Pianeta. In un momento delicatissimo, tra la pandemia Covid-19 e le proteste che non si fermano negli Usa dopo la morte di George Floyd, l’attrice Whoopi Goldberg, già premio Oscar, ha deciso di schierarsi insieme agli ambientalisti di Extinction Rebellion per lanciare un messaggio forte contro la crisi climatica e la perdita di biodiversità. In un breve cartone animato di tre minuti, diffuso pochi giorni fa in occasione della giornata mondiale dell’ambiente, l’attrice statunitense ha prestato la sua voce alla nonna protagonista del corto che, insieme alla nipotina, racconta lo scenario catastrofico a cui andremo incontro nel 2050, se non riusciremo ad invertire la rotta dell’emergenza climatica. Dal consumo di suolo sino al traffico illegale di animali, la “favola” raccontata nel video attraversa una lunga serie di problemi ambientali di cui dobbiamo prendere coscienza e per cui tutti, uniti, dovremmo lottare nel tentativo di progettare un futuro migliore. Whoopi Goldberg, protagonista insieme a Livia Nelson (voce della nipotina), ha raccontato di aver subito accettato la proposta avanzata da Extinction Rebellion, movimento ambientalista molto attivo soprattutto in Gran Bretagna. Da Leonardo DiCaprio a Harrison Ford, negli ultimi anni sono diverse le star di Hollywood che si stanno battendo al fianco dei ragazzi del clima con lo scopo di arginare l’emergenza globale in corso. Anche per Whoopi la battaglia ambientale negli ultimi anni è stata fondamentale e dai suoi canali social l’attrice ha consigliato il corto d’animazione intitolato “The Gigantic Change” proprio nella speranza che più persone possano vederlo per capire cosa sta succedendo alla Terra. Non è un caso, ricorda anche l’attrice, se l’anno in cui è ambientato il corto è il 2050, data in cui diversi Paesi dovranno arrivare a zero emissioni ed abbandonare del tutto i combustibili fossili. Creato da Passion Pictures, parlando del film e del coinvolgimento di […]
Lo studio “Effetti del lockdown per coronavirus sull’inquinamento luminoso a Padova e in Veneto”, cura dell’Osservatorio Regionale Permanente sul fenomeno dell’Inquinamento Luminoso, in particolare: Andrea Bertolo e Renata Binotto (ARPAV), Sergio Ortolani e Stefano Cavazzani (Dip. di Fisica e Astronomia-Università di Padova), Pietro Fiorentin (Dip. di Ingegneria Elettrica-Università di Padova) si è occupato dei provvedimenti di lockdown per il Coronavirus sul cielo notturno, «la cui visibilità risulta oggi compromessa dalla grande quantità di luce artificiale emessa e riflessa verso l’alto, che causa un rilevante inquinamento luminoso nei luoghi abitati, ma sensibile anche a grande distanza». Lo studio ha analizzato i dati provenienti dalle centraline fisse di monitoraggio della brillanza del cielo notturno presenti in Veneto e, sfruttando anche modelli di simulazione, si è quantificato la riduzione dell’inquinamento luminoso dovuta in particolare alla riduzione dei flussi luminosi notturni emessi dal traffico automobilistico e dallo spegnimento dell’illuminazione dei campi sportivi. I ricercatori spiegano che «il confronto è stato effettuato confrontando gli andamenti medi delle notti di marzo e aprile 2020 con le analoghe negli stessi mesi di anni precedenti. Sono state prese in considerazione 4 delle 14 stazioni della rete regionale, scelte tra quelle maggiormente rappresentative geograficamente: Padova, unica stazione urbana, Nove (VI), stazione periurbana di pianura, Cima Ekar (Gallio-VI), presso l’Osservatorio Astronomico, e Passo Valles (Falcade-BL), stazione montana remota situata ad alta quota nelle Dolomiti». L’analisi dei dati ottenuti indica che «l’effetto della riduzione del traffico (quantificabile dell’ordine del 75%) e del totale spegnimento degli impianti di illuminazione dei campi sportivi, spesso assai inquinanti, risulta evidente nella prima parte della notte in tutte le stazioni prese in considerazione, e varia dal notevole valore del 20% a Padova e nella pianura, fino al 10% a Cima Ekar (VI), e rimane comunque visibile anche al Passo Valles, con un valore del 5%, pur a […]
Lo studio “Skull morphology diverges between urban and rural populations of red foxes mirroring patterns of domestication and macroevolution”, pubblicato su Proceedings of the Royal Society Series B da un team di ricercatori delle università di Glasgow, Edimburgo, Bristol e Massachusetts, ha analizzato le differenze tra le volpi rosse (Vulpes vulpes) urbane e rurali nel Regno Unito e dicono che loro scoperte «spiegano in che modo i cani potrebbero essersi evoluti nei nostri attuali animali domestici». Con il lockdown causato dalla pandemia del Covid-19 abbiamo visto numerosi animali selvatici frequentare le nostre città e i ricercatori ricordano che «è noto da tempo che le città creano nuovi habitat per popolazioni selvatiche. Mentre molti non riescono a farcela, è noto che alcuni tipi di animali sono particolarmente bravi a vivere in città. Le volpi rosse sono diffuse in diverse città del Regno Unito e altrove, dove si sono ben consolidate». Il principale autore dello studio Kevin Parsons, dell’Institute of biodiversity, animal health and comparative medicine dell’università di Glasgow, spiega come è nato lo studio: «Ci siamo chiesti se questo cambiamento nello stile di vita fosse correlato alle differenze adattative tra le popolazioni urbane e rurali delle volpi rosse. Abbiamo valutato i teschi di centinaia di volpi trovati a Londra e nelle campagne circostanti e abbiamo visto che le volpi urbane avevano una capacità cerebrale più piccola ma anche una forma di muso diversa che le avrebbe aiutate a cercare il cibo negli habitat urbani. Nelle volpi urbane C’era anche meno differenza tra maschi e femmine». «Questi cambiamenti sembrano proprio quel che ci si aspetterebbe durante un processo di domesticazione. In altre parole – dicono i ricercatori – mentre le volpi urbane non sono certamente domestiche, stanno cambiando in un modo che le avvicina a ciò che si vede in molti animali domestici». Un altro autore […]
Chi guarda alle auto elettriche con la speranza che l’impatto del traffico sull’ambiente venga significativamente ridotto, guarda nella direzione sbagliata. Il numero delle quattro ruote elettriche in circolazione sulle strade è così esiguo da non giocare nessun ruolo nella riduzione delle emissioni. Il veicolo a batteria già prodotto e venduto in milioni di esemplari – e dunque in grado di fare la differenza anche nell’ambito della tutela della natura – è invece la bicicletta elettrica. Nel 2019 ne sono state vendute 3,4 milioni di unità e le previsioni (pre-coronavirus) parlavano di altri 4,5 milioni di e-bike vendute nel 2020. Quale sarà il bilancio al 31 dicembre è oggi impossibile dirlo, perché se da una parte la crisi scatenata dal Covid ha rallentato la produzione e la commercializzazione, adesso che si sta lentamente tornando alla normalità i consumatori si stanno precipitando nei negozi per assicurarsi l’unico mezzo di trasporto che può garantire loro spostamenti rapidi e sicuri in città. Il numero di biciclette elettriche vendute è solo uno degli aspetti di eccellenza della bike economy, un settore che, nonostante sia estremamente vasto, viene raramente preso in considerazione e addirittura considerato tale. Le cose sembrano però cambiare velocemente perché anche le istituzioni si sono rese conto dei vantaggi che possono arrivare da questo comparto in termini di sviluppo sostenibile, posti di lavoro, riduzione del traffico e miglioramento della salute dei cittadini. Secondo i dati del Bikeconomy Forum il giro d’affari europeo di questo settore vale ben 500 miliardi di euro, una cifra a cui si arriva sommando i ricavi di tutta la filiera che va dalla produzione di biciclette fino al cicloturismo, passando per la tecnologia, la tutela dell’ambiente e la salute. In Italia vengono prodotte oltre 2,3 milioni di bici, con un giro d’affari di 488 milioni di euro (davanti […]