LA LETTERA DI VAS Prot. n. 23/2019 Al Commissario Prefettizio del Comune di Nettuno Dott. Bruno Strati Al Comandante della Polizia Locale Dott. Antonio Arancio Oggetto – Vizi di legittimità della autorizzazione alla istallazione di impianti pubblicitari di tipo temporaneo, rilasciata il 6 febbraio 2019 alla “Next” S.r.l.s. dal Dirigente dell’Area Economico Finanziaria Questa associazione è stata portata a conoscenza della autorizzazione di cui all’oggetto, che riguarda l’ottemperanza alla sentenza del T.A.R. n. 4796/2018, intimata dalla successiva sentenza del T.A.R. n. 198 del 7 gennaio 2019, che nel modo in cui è stata effettuata è solo presunta perché di fatto è attinente a tutt’altro procedimento, comunque diverso dal cosiddetto bando dei gonfaloni deciso con deliberazione della Giunta Comunale del Comune di Nettuno n. 40 del 21 marzo 2017. Un esame della autorizzazione ha portato a rilevare i seguenti vizi di legittimità che si espongono ai sensi dell’art. 9 della legge n. 241/1990 e che le S.V. hanno l’obbligo di valutare ai sensi della lettera b) del successivo art. 10. 1 – Violazione del 1° comma dell’art. 3 della legge n. 241/1990, ai sensi del quale «ogni provvedimento amministrativo, …, deve essere motivato» con la precisazione che «la motivazione deve indicare i presupposti di fatto e le ragioni giuridiche che hanno determinato la decisione dell’amministrazione, in relazione alle risultanze dell’istruttoria». Tra le premesse della autorizzazione ed il suo dispositivo c’è un salto di logica e comunque non appare un rapporto diretto di causa ed effetto, dal momento che le premesse fanno riferimento espresso ad un bando che avrebbe dovuto portare al rilascio di autorizzazioni per l’istallazione permanente di “stendardi” bifacciali di cm. 200 x 100 su 600 pali della illuminazione pubblica di 19 strade (per lo più del centro storico), mentre il dispositivo riguarda l’autorizzazione alla istallazione sempre di “stendardi” […]
Archivi Giornalieri: 16 Marzo 2019
La nave ConRo, Grande America del Gruppo Grimaldi, proveniente da Amburgo, ha preso fuoco la notte tra il 10 e l’11 marzo ed è affondata nel Golfo do Biscaglia senza fortunatamente fare nessuna vittima: i 26 membri dell’equipaggio e l’unico passeggero a bordo sono stati portati in salvo dalla nave della marina militare britannica HMS Argyll e portati a Brest , in Francia. Il Gruppo Grimaldi spiega che «l’incendio era stato causato da merce stivata a bordo della nave, e l’intervento antincendio dell’equipaggio ha dovuto essere interrotto quando si è reso necessario abbandonare la nave al fine di evitare qualsiasi rischio per la sicurezza delle persone a bordo». Le operazioni antincendio, coordinate dalle autorità francesi, sono iniziate nel pomeriggio dell’11 marzo, ma sono state sospese dopo che la nave aveva iniziato a inclinarsi considerevolmente e la Grande America, lunga 214 metri, è affondata a circa 140 miglia nautiche a sud-ovest di Brest, a una profondità di 4.600 metri. Il Gruppo Grimaldi spiega che «al momento dell’incidente, la Grande America aveva a bordo un carico composto da rotabili, container e alcune merci generiche, caricate ad Anversa ed Amburgo con destinazione Casablanca (Marocco), Dakar (Senegal), Conakry (Guinea), i porti brasiliani di Suape, Vitoria, Rio de Janeiro, Santos e Paranagua, nonché Zarate (Argentina) e Montevideo (Uruguay). In totale i veicoli a bordo erano 2.210, di cui 1.298 nuovi (provenienti dai principali costruttori di veicoli). I contenitori a bordo erano 365, di cui 247 stivati sul ponte superiore (esterno) e i restanti sul ponte più basso. Il 78% delle unità era destinato al Sud America e il resto all’Africa Occidentale (principalmente Casablanca). I contenitori con carico pericoloso secondo la classificazione IMO (International Maritime Organisation) erano 45, di cui 34 stivati sul ponte superiore e il resto all’interno della nave. Il Gruppo Grimaldi si è immediatamente attivato, in […]
Il 13 marzo il Parlamento europeo ha approvato la direttiva Port Reception Facility e l’eurodeputata del PD Simona Bonafè è particolarmente soddisfatta perché finalmente così «i pescatori che portano a terra i rifiuti finiti accidentalmente nelle loro reti non ne diventano più automaticamente produttori, non trovandosi così costretti a scegliere se ributtare in mare le plastiche o assumersi i costi di smaltimento. Una bella vittoria quella portata a casa con il voto in Plenaria del Parlamento europeo sul testo finale della direttiva sul Port Reception Facility, (direttiva europea sugli impianti portuali di raccolta per il conferimento dei rifiuti delle navi) in difesa dei pescatori e dell’ambiente. Il testo votato, come da me richiesto in un emendamento, recepisce i principi messi in pratica dal progetto Arcipelago Pulito: una best practice toscana, prima in Italia e in Europa che ha fatto da apripista grazie al coinvolgimento di una cooperativa di pescatori di Livorno e alcuni pescherecci impegnati nella raccolta della plastica che galleggia o si deposita sui fondali. Adesso la parola passa agli Stati membri e chiediamo al governo e al ministro Costa che recepisca subito la direttiva in modo da attuare una vera politica di difesa dell’ambiente, della salute dei cittadini, del patrimonio ittico e del lavoro dei pescatori. Vediamo se almeno in questo dai proclami passano ai fatti». Dopo la sperimentazione riuscita in Toscana grazie a un protocollo d’intesa siglato il 27 febbraio 2018 tra la Regione Toscana, il Ministero dell’ambiente, l’Unicoop Firenze, Legambiente, l’Autorità portuale del Mar Tirreno Settentrionale, Labromare che è la concessionaria per il porto di Livorno per la pulizia degli specchi acquei portuali, la Direzione marittima della Toscana, l’azienda toscana leader nell’economia circolare Revet e la cooperativa di pescatori Cft, l’iniziativa ha assunto fama nazionale e poi è sbarcata a Bruxelles grazie anche alla Bonafè che conclude: «Abbiamo corretto una stortura legislativa che penalizzava […]
Ogni anno, le élite del mondo si riuniscono come gli Illuminati nella cittadina svizzera di Davos per il World Economic Forum, dove discutono su come risolvere i problemi più urgenti dell’umanità. Spesso questo si traduce in comiche conversazioni out-of-touch, come l’ idea , presentata al summit di quest’anno, che l’upskilling digitale possa risolvere l’ineguaglianza economica. Ma a volte fornisce una piattaforma per qualcuno come la sedicenne attivista climatica svedese Greta Thunberg, che è comparsa davanti a queste élite come la profetessa Cassandra. «O si limita il riscaldamento a 1,5 gradi C sopra i livelli preindustriali, o non lo facciamo – ha detto al vertice di gennaio – O si raggiunge un punto di non ritorno in cui inizia una reazione a catena, con eventi ben oltre il controllo umano, o non lo facciamo. O andiamo avanti come civiltà, o non lo facciamo. Non ci sono zone grigie quando si tratta di sopravvivenza». La schiettezza della Thunberg è giustificata: l’ottobre scorso, l’Intergovernmental panel on climate change ci ha avvertito che che all’umanità restano circa 12 anni per impedire un aumento delle temperature mondiali che, entro la fine del secolo, renderebbe la civiltà insostenibile nella sua forma attuale. Praticamente, nel frattempo tutti i partecipanti a Davos saranno morti. La Thunberg e il resto della sua generazione stanno ora disperatamente cercando di convincere loro e altri leader del mondo ad agire prima che il cambiamento climatico diventi irreversibile. Le grandi proteste studentesche sono in gran parte sconosciute negli Stati Uniti, ma ci sono notevoli eccezioni. Mi vengono in mente le marce e i sit-in contro la guerra del Vietnam negli anni ’60 e ’70, così come gli scioperi dello scorso anno contro la violenza armata. In ogni caso, i giovani erano arrabbiati per una minaccia mortale alle loro vite: morire in un futile conflitto all’estero, o essere assassinati in una classe da un uomo armato con […]