Archivi Giornalieri: 19 Settembre 2017
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Lo scorso anno i parchi americani compivano il centesimo anniversario. Nel 1916, in piena guerra, Woodrow Wilson istituì il National Park Service (Nps) «per conservare i più importanti siti naturali e lasciarli intatti per le future generazioni». Oggi i parchi nazionali sono più di 400 in tutto il paese, attirano oltre 290 milioni di visitatori. Ma se in America i parchi sono un paziente importante, ma che mostra segni di indebolimento, la situazione in Italia è ancora peggiore, sia per la scarsità strutturale di fondi, sia per la pessima governance amministrativa e le infiltrazioni criminali nelle direzioni di alcuni parchi. BioEcoGeo ha analizzato budget, organigrammi e intervistato addetti ai lavori per avere un quadro completo dello stato di salute dei parchi. In Italia oggi circa il 10% del territorio è composto da aree naturalistiche tutelate, un sistema composto da 24 parchi nazionali, 152 parchi regionali, 30 aree marine protette e un ulteriore mosaico costituito da 147 riserve statali, 418 regionali e più di 600 aree naturalistiche. Secondo le stime del Ministero dell’Ambiente oltre 100 milioni di persone varcano la soglia dei parchi italiani. Visite per lo più di mezza giornata e spesso provenienti dal territorio stesso. Non certo un modello di turismo naturale virtuoso, come ad esempio quello americano che ha il 10% delle visite dall’estero e il 12% che rimane per più notti dentro il parco, con un’importante quota di raccolta degli ingressi e dei permessi di campeggio. Parchi allo sbando A essere economicamente esposti non sono solo i parchi nazionali. Secondo Antonio Nicoletti, responsabile Parchi e Aree Protette di Legambiente, «chi più risente della crisi sono i parchi regionali, vittime della spending review. Su di essi si è abbattuta la scure dei tagli indiscriminati. I parchi nazionali stanno meglio dal punto di vista finanziario e le risorse sono aumentate. Il vero […]
Il Presidente della Commissione Mobilità Enrico Stefano ha rilasciato una intervista al quotidiano “la Repubblica” con cui annuncia che “entro Natale il Comune farà un avviso pubblico” per introdurre a Roma il modello di bike sharing a flusso libero attivato a Milano (vedi http://www.vasonlus.it/?p=52522&preview_id=52522&preview_nonce=8a8880c392&_thumbnail_id=-1&preview=true) Non è dato al momento di sapere se si tratta di una iniziativa soltanto sua o concordata con l’Assessore alla Città in Movimento Linda Meleo, ma non con l’Assessore allo Sviluppo economico, Turismo e Lavoro Adriano Meloni, che entro la fine dell’anno vorrebbe far partire il bando di gara internazionale per l’assegnazione di circa 8.000 mq. di impianti pubblicitari come corrispettivo per assicurare ai cittadini di Roma un servizio di Bike Sharing di almeno 250 ciclostazioni. In risposta a “diarioromano” che glielo ha chiesto via tweet il consigliere Enrico Stefano ha assicurato che il servizio di Bike Sharing a flusso libero si coniuga per certo come a Milano con il Bike Sharing che dovrebbe essere pagato dai cartelloni. In un successivo messaggio ha dichiarato che il suo intento è proprio quello di evitare esperienze “eccesive” e per questo disastrose. Prima di entrare nel merito di tale scoordinata quanto inopportuna iniziativa è utile dare il quadro generale entro cui va valutata la problematica che ne scaturisce, fornendo la dovuta informazione sul servizio di Bike Sharing in generale e su quello a flusso libero (free floating) in particolare. Da dove arriva il Bike Sharing? Dai Paesi Bassi dove nel 1966, il movimento “Provo”, composto da artisti, hippy e anarchici, lanciò l’iniziativa “Witte Fietsen” e mise a disposizione gratuitamente biciclette dipinte di bianco per la città di Amsterdam. Come funzionava? “Chiunque poteva prendere una bicicletta – raccontano gli esperti di Mobilità del Club Italia – pedalare ovunque volesse e lasciare la bicicletta a disposizione perché potesse essere utilizzata da un’altra persona. […]
Sono almeno una decina le navi da crociera che il prossimo weekend – sabato 23 e domenica 24 novembre attraccheranno o partiranno da Venezia. E proprio per quei due giorni le associazioni ambientaliste – a cominciare dal Comitato NoGrandiNavi, da Ambiente Venezia e da Italia Nostra hanno organizzato una due giorni di mobilitazione alle Zattere che avrà un respiro europeo, per la partecipazione di molti movimenti ambientalisti europei, contro il passaggio che continua delle navi da crociera dal Bacino di San Marco, in attesa della soluzione alternativa che il Governo non ha ancora formalizzato, anche se il nuovo terminal a Marghera e lo scavo del canale Vittorio Emanuele – entrambi contestati dagli ambientalisti – restano sempre d’attualità. E ci sarà un clima comunque festoso, per i gruppi e i musicisti che si esibiranno alle Zattere, sul palco che verrà montato su una banchina in acqua. La manifestazione è stata presentata ieri nella sede del Comitato NoGrandiNavi e a prendere la parola in particolare sono stati l’attivista Tommaso Cacciari e l’architetto Cristiano Gasparetto, di Italia Nostra. «Due giorni di festa per ribadire che la tutela della laguna e dei suoi abitanti è più importante dei ricavi delle multinazionali crocieristiche», è stato detto ieri della manifestazione. A Venezia, secondo gli organizzatori, confluiranno rappresentanze dei No Tav dalla Valdisusa, No Muos siciliani, Stop Biocidio campani e No Tap dal Salento. Inoltre, parteciperanno i tedeschi del movimento contro Stuttgard 21, Ciutat per a qui l’habita Palma delle isole Baleari, i portoghesi di Academia CidadÒ e il Comitè francese contre la construction de l’aereporte de Notre Dame des Landes. Punto focale del programma sarà la manifestazione alle Zattere, il 24 pomeriggio, dove sul palco galleggiante si esibiranno tra gli altri musicisti come i 99 Posse, Cisco dei Modena City Ramblers. «Abbiamo presentato da tempo […]
Comunicato Stampa Usiamo la parola mostri e non mostro come l’altro ieri titolava il Corriere della Sera, perchè è l’ennesimo episodio di malgoverno e di sperpero di denaro pubblico nel nostro Paese. Siamo stati fra i pochi anzi pochissimi ambientalisti veneziani e nazionali che si sono opposti al mega proggetto sia per la sua inutilità che per i costi (da 1 miliardo 660 milioni di euro a 5 miliardi 493 milioni di euro). Oggi si scopre, ma si sapeva da sempre, che le cerniere delle paratie mobili non vanno bene e devono essere rifatte (possibilmente all’estero). Con sei miliardi di euro molto probabilmente si sarebbero potute finanziare opere ben più utili del Mose (i veneziani con l’acqua alta ci hanno convissuto per secoli) e se a tali investimenti (poi abbiamo scoperto che servivano a foraggiare i soliti noti ) si fossero aggiunti quelli per il progetto del Ponte sullo Stretto e di tutti i soldi che non sono serviti a completare ponti e autostrade (sono spariti prima di essere utilizzati) non saremmo qui ad ogni piè sospinto (o meglio alluvioni e terremoti) a piangere morti e ricostruire paesi che non potranno più risorgere. Il ridicolo è assistere ad un vergognoso dibattito su chi (governi e personaggi squalificati) si è più impegnato sulle questioni ambientali e sui mezzi che si sono investiti in tutti questi anni. Un dato per tutti: i fondi a disposizione dell’ambiente (non solo del Ministero) in pochi anni si sono ridotti del 50%. Vergogna, cosa ne parliamo a fare. Guido Pollice, Presidente dell’associazione Verdi Ambiente e Società (VAS aps onlus)