Archivi Giornalieri: 14 Marzo 2017

  Le parole d’ordine ‘europee’ per lo sviluppo sostenibile sono cambiate negli ultimi anni. Nel Rapporto sullo Stato dell’Ambiente (State of the Environment Report) pubblicato nel 1995 dall’Agenzia Europea dell’Ambiente, l’attenzione era concentrata sulla riduzione dei danni alla salute umana e agli ecosistemi derivanti dall’inquinamento di aria, acqua e terra. Negli stessi anni, le politiche ambientali messe in atto dalla Commissione Europea e dagli stati membri erano principalmente finalizzate a limitare gli scarti inquinanti derivanti dalle attività di consumo e produzione. I singoli inquinanti (ad esempio, ossidi di zolfo, ossidi di azoto, metalli pesanti, ecc) erano generalmente sottoposti a una specifica regolamentazione finalizzata alla riduzione delle emissioni dello specifico inquinante. Oggi le parole d’ordine sono cambiate. Il fulcro della strategia per lo sviluppo sostenibile è ora identificato nella transizione verso un’economia a basso contenuto di carbonio (Low-Carbon Economy) e circolare (Circular Economy). Con la Comunicazione “Una tabella di marcia verso un’economia competitiva a basse emissioni di carbonio nel 2050” (8 marzo 2011), la Commissione Europea ha delineato la strategia dell’Unione Europea per la lotta globale ai cambiamenti climatici. Al centro della strategia Europea ci sono obiettivi per una drastica riduzione delle emissioni di gas serra, con obiettivi specifici da raggiungere entro il 2030 e il 2050, con l’esplicito riferimento alla compatibilità di tali obiettivi con il mantenimento della competitività dell’economia europea. Il riferimento fondamentale per quanto riguarda l’economia circolare è invece la Comunicazione della Commissione Europea “L’anello mancante – Piano d’azione dell’Unione europea per l’economia circolare” (2 dicembre 2015). La strategia per la transizione a un’economia circolare si pone l’obiettivo di mantenere il valore dei prodotti, dei materiali e delle risorse il più a lungo possibile all’interno del sistema economico, attraverso un allungamento della vita utile dei prodotti e un design che consenta un facile riuso e riciclaggio dei materiali. […]

  Smog a Pechino Da Atene a Città del Messico, da Pechino a Vancouver, le città a ogni latitudine dichiarano guerra all’aria malsana, che secondo l’Organizzazione mondiale della sanità (Oms) uccide oltre mezzo milione di bambini all’anno. Divieti di circolazione per le auto più inquinanti, piste ciclabili e incentivi ai mezzi pubblici sono le misure messe in campo contro lo smog, a causa del quale alcuni Paesi tra cui l’Italia rischiano di essere sanzionati dall’Ue. L’ultima grande città in ordine di tempo ad aver annunciato azioni ad hoc è Barcellona: dal 2019 le auto obsolete, con più di 20 anni, saranno bandite dalle strade nei giorni feriali. Le autorità sperano anche di persuadere i cittadini a rinunciare all’auto offrendo trasporti pubblici gratuiti. Barcellona è tra le città contro cui ha puntato il dito la Commissione europea, che il mese scorso ha dato il via alla seconda fase della procedura d’infrazione verso Italia, Spagna, Francia, Germania e Regno Unito per l’inquinamento atmosferico. Nel Belpaese l’aria è ‘fuorilegge’ in città come Roma, Milano e Torino, ma anche nell’area del bacino padano, per la quale un piano sulla qualità dell’aria sarà “approvato entro maggio”, ha assicurato il ministro dell’Ambiente Gian Luca Galletti. L’Ue ha imputato ai Paesi di non aver “affrontato le ripetute violazioni dei limiti di inquinamento dell’aria per il biossido di azoto“, che “costituisce un grave rischio per la salute“. Soprattutto perché “la maggior parte delle emissioni provengono dal traffico stradale“, in particolare dai motori diesel. Proprio contro le auto a gasolio, quattro città sono scese in campo senza mezze misure: a Parigi, Madrid, Atene e Città del Messico dal 2025 le auto diesel non avranno più diritto di cittadinanza. Ma sono molti i Comuni ad aver ingaggiato, anche se a intensità diverse, una battaglia contro l’inquinamento dell’aria, un ‘killer’ che […]