Salvatore Settis La crisi dell’acqua a Messina non è un incidente di percorso, ma il preannuncio del mondo che verrà. Anzi, che è già venuto: megalopoli come San Paolo, Lagos, Mumbai (ma anche Los Angeles) sperimentano frequenti siccità. L’urbanizzazione che concentra nelle città il 53% della popolazione mondiale (nel 2030 sarà il 70%) non fa i conti con l’ambiente, con l’esaurirsi delle risorse naturali, con carestie che parevano dimenticate ma colpiscono un miliardo di esseri umani ammassati negli slum. Secondo il geografo M. Gandy, «non c’è nessun modo per placare questa sete urbana e industriale: nuove fonti di approvvigionamento semplicemente non esistono». Mutamenti climatici, disastri idrogeologici, mancata manutenzione dei suoli, cementificazione di superfici agricole aggravano una crisi che ci sforziamo di non vedere. In un libro recente, Water 4.0, David Sedlak (che insegna ingegneria sanitaria) prefigura un mondo in cui crescono insieme lo spreco e la penuria, e l’acqua è un prodotto troppo costoso per i poveri. L’acqua è la cartina di tornasole del degrado ambientale, e il mondo distopico di Mad Max di George Miller (2015), dove un tiranno la elargisce capricciosamente alle plebi, rischia di essere il nostro. Messina mostra in piccolo quel che a San Paolo riguarda 21 milioni di abitanti. Nel 1979 Hans Jonas, nel suo Principio responsabilità, proclamava “l’imperativo ecologico”: «La comunanza dei destini dell’uomo e della natura, riscoperta nel pericolo, ci fa riscoprire la dignità propria della natura, imponendoci di conservarne l’integrità». Ma in nome di che cosa? Due correnti del pensiero ecologico hanno tentato una risposta. Nel 1969 un chimico, James Lovelock, lanciò “l’ipotesi Gaia”, secondo cui la Terra è un sistema unitario che si autoregola puntando a risultati ottimali. Se questa visione porta il nome della dea greca della Terra, Gaia, è su proposta di un vicino di casa di Lovelock, William Golding […]
Archivi Giornalieri: 17 Dicembre 2015
Kim Jong-un Durante la conferenza di Parigi il dittatore della Corea del Nord annuncia un imponente piano di rimboschimento contro l’effetto serra. Il leader nordcoreano Kim Jong-un ha dichiarato guerra alla deforestazione. Lo ha annunciato il ministro degli Esteri della Corea del Nord, Ri Su-yong, durante la Cop21 di Parigi sui cambiamenti climatici. La Corea del Nord promette di impegnarsi attivamente nella battaglia ambientalista e Kim, ha spiegato il ministro, “ha dichiarato guerra alla deforestazione e ha lanciato un imponente progetto per trasformare le montagne del Paese in montagne d’oro, piene di boschi”. Il progetto di rimboschimento, ha detto il ministro, avrà una durata decennale e farà parte delle iniziative messe in campo dalla Corea del Nord per diminuire gli effetti dei cambiamenti climatici, riducendo le proprie emissioni di gas serra del 37,4% rispetto ai livelli del 1990. (Articolo pubblicato con questo titolo il 14 dicembre 2015 sul sito www.e-gazette.it)
Il 31 ottobre scorso, l’Associazione Intercomunale Lucania e l’Associazione VAS per il Vulture Alto Bradano depositarono osservazioni al progetto di discarica con annesso centro di selezione e biostabilizzazione dei rifiuti solidi urbani nel sito di “Grottelline” in agro di Spinazzola (BT) distante circa 340 mt dal confine amministrativo Spinazzola – Poggiornisi e circa 1,7 Km dal confine amministrativo con il Comune di Genzano di Lucania (PZ) della Regione Basilicata. [vedi http://www.vasonlus.it/?p=21645] Dopo Poggiorsini, Genzano di Lucania è il Comune più vicino al sito che si vorrebbe adibire a discarica. L’area ricade nel bacino imbrifero del fiume Bradano e, conseguentemente, l’Autorità di Bacino competente è l’AdB della Basilicata (cfr. http://www.vasonlus.it/?p=21645). La richiesta di supporto pervenutaci da cittadini attivi del Comune di Spinazzola non poteva non essere accolta facendo fronte comune nell’opposizione ad un progetto che prevede di adibire a discarica un’area a rischio idrogeologico, in prossimità di una presunta faglia e prossima ad un’area individuata come sorgente sismogenetica, un’area di rilevante valore paesaggistico, ambientale, monumentale e, soprattutto, a ridosso di un sito archeologico del neolitico scoperto dall’Università di Pisa e risalente al VI millennio a.C., di grotte rupestri, di una chiesa rupestre ipogea a croce greca con cinque absidi, di una masseria templare risalente al 1097 d.C. quale monumento tutelato sin dalla legge n. 1089 del 1939, oggi art. 10 del D.Lgs. n. 42/2004, e nelle vicinanze della masseria Salomone del XVI-XVII secolo d.C. Fig. 1: Beni culturali e paesaggistici posti a rischio dalla proposta di una discarica nel sito “Grottelline”. Una potenziale discarica già sequestrata e dissequestrata un paio di volte. Un’area che allertò in passato la Procura della Repubblica di Trani e più recentemente la Procura della Repubblica di Bari che tramite il Corpo forestale dello Stato barese riuscì a portare alla luce decine di tonnellate di rifiuti tombati […]
Va a Venezia, che l’aveva già ottenuto nel 2013, il titolo di città più ‘eco-mobile’ d’Italia: Venezia riconquista infatti il primo posto del podio per mobilità sostenibile, e vince non solo perché favorita dalla più estesa area pedonale e dal più basso indice di motorizzazione, ma anche grazie a un trasporto pubblico che funziona, a un buon servizio di bike sharing e al miglior car sharing sia per offerta sia per numero di corse mensili per ogni auto disponibile. La graduatoria delle città alla ricerca di una mobilità più sostenibile è contenuta nel nono Rapporto ‘Mobilità sostenibile in Italia: indagine sulle principali 50 città’, elaborato da Euromobility con il Patrocinio del Ministero dell’Ambiente. Sul podio, anche quest’anno, tutte città del nord, con il secondo posto a Brescia e il terzo a Torino; poco sotto Parma, al quarto posto, e Milano al quinto. Nella ‘top ten’ si confermano anche Firenze, al sesto posto, e Bologna al settimo, mentre Roma è soltanto al diciassettesimo posto. Chiudono la classifica Padova, all’ottavo posto, Bergamo al nono e Cagliari al decimo, una città del sud che per la prima volta conquista una posizione tra le prime dieci. In fondo alla classifica della mobilità sostenibile Reggio Calabria, Potenza e L’Aquila. Il Rapporto segnala inoltre una flessione (-0,5%) del tasso di motorizzazione nelle principali 50 città italiane (a dispetto del dato nazionale, che segnala un lieve incremento del +0,2%) e la contestuale continua crescita del numero di veicoli a basso impatto, i quali raggiungono complessivamente l’8,5% del parco nazionale circolante (il peso dei veicoli a trazione ibrida ed elettrica è, tuttavia, ancora marginale, con una presenza dello 0,21%, rispetto a quello dei veicoli a metano e gpl, che costituiscono l’8,3% del parco). Quella che si conferma è, comunque, un’Italia ancora a due velocità, con il sud […]