Il 20 e il 21 settembre 2014 si celebrerà la 31a edizione delle Giornate Europee del Patrimonio, promosse dal Consiglio d’Europa con l’appoggio della Commissione europea, che dal 1991 aprono ai cittadini le porte di monumenti e siti storici, artistici e naturalistici. La manifestazione coinvolge i 49 Stati Membri della Convenzione culturale europea, firmata nel 1954. Si tratta di un’occasione di straordinaria importanza per riaffermare, presso l’opinione pubblica, il ruolo centrale della cultura nelle dinamiche sociali italiane. In Italia il Ministero per i Beni e le Attività Culturali, promuove le Giornate sin dal 1995, organizzando la fruizione gratuita di musei, mostre, convegni, concerti. Dal 2007 il Ministero per i Beni e le Attività Culturali ha voluto al proprio fianco il Fondo Ambiente Italiano (FAI) in qualità di partner della manifestazione insieme ad Autostrade per l’Italia. Dal 2008 tutti i beni la cui apertura è promossa dal FAI e da Autostrade per l’Italia sono stati dotati di servizi di visite guidate e di una scheda culturale monografica a cura della Fondazione. Gli Appuntamenti: 695 Risultati ordinati per regione, provincia e date degli eventi Abruzzo o Chieti Aspettando il centenario della Grande Guerra Altino, Museo Archeologico Nazionale di Altino Concerto – Il 20 settembre 2014 ore 21.00 – “Echi ed immagini da Altino 1915-18” Coro Polifonico di Stramare di Segusino (TV) Presentazione di immagini della Grande Guerra in Altino, a cura di Sergio Sbalchiero L’Architettura sulla carta – Archivi di architettura in Abruzzo Chieti, S.E.T. Spazio Esposizioni Temporanee Palazzo de’ Mayo Convegno/Conferenza – Il 23 settembre 2014 Giornata di studi sugli archivi di architettura di Chieti e provincia organizzata dalla Soprintendenza Archivistica per l’Abruzzo in collaborazione con l’Ordine degli Architetti PPC della Provincia … o L’Aquila Tradizioni musicali in Abbazia Sulmona, Abbazia di Santo Spirito al Morrone – Sulmona (Aq) Concerto – […]
Archivi Giornalieri: 18 Settembre 2014
Articolopubblicato il 10 settembre 2014 con questo titolo sul sito “QuiBrescia.it” (red.) Concorrenza sleale di Autostrade per l’Italia verso Bre.Be.Mi., la cosiddetta direttissima Brescia-Milano? Non così la pensano i giudici del tribunale civile di Brescia che hanno rigettato il ricorso della A35 contro la A4, “rea,” secondo i ricorrenti, di avere piazzato un cartellone comparativo su prezzi e tratte fra le due arterie contenente «informazioni lesive» . Il cartello era stato posizionato in prossimità del casello di Brescia Ovest a 24 ore dall’inaugurazione di Bre.Be.Mi: nella tabella un raffronto del percorso e delle tariffe di pedaggio delle due autostrade fino a Milano Est nel quale emerge la maggior convenienza della tratta di Autostrade per l’Italia, in misura di tempistiche e costi. Ma per il tribunale di Brescia il ricorso è risultato inammissibile. I legali di Brebemi avevano chiesto ai giudici di ordinare la copertura immediata del cartello e di fissare successiva udienza per far rimuovere a spese di A4 il pannello «per una condotta di sleale concorrenza». I legali di Bre.Be.Mi. hanno già annunciato una nuova azione: questa volta si rivolgeranno al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti impugnando il Codice della strada laddove sarebbe fatto divieto di alla segnaletica comparativa, chiedendo la rimozione della cartellonistica “incriminata”. Eventualmente, in un secondo tempo, ci sarà il ricorso al Tar. Solamente martedì Legambiente ha sollevato una nuova polemica sulla direttissima, evidenziando che «nei giorni scorsi sono apparsi nuovi cartelli segnaletici che indicano l’accesso alla Brebemi, evitando Brescia e l’A4, per arrivare all’aeroporto di Linate». Per l’associazione ambientalista «Centropadane, che possiede una quota azionaria in Brebemi (A35) e gestisce l’A21 e Corda Molle, si è mossa in soccorso dell’autostrada alleata».
Un ‘inchiostro solare’ di invenzione australiana, che si può stampare su una superficie e generare energia rinnovabile, è vicino alla commercializzazione dopo i risultati positivi di una serie di sperimentazioni. Consiste di un ‘inchiostro’ capace di catturare la luce solare e di convertirla in elettricità. La tecnologia che ha portato a questo speciale materiale quale è l’inchiostro solare é stata sviluppata e messa a punto dopo sette anni di ricerca dal Victorian Organic Solar Cell Consortium (VICOSC) e che comprende scienziati del CSIRO, della University of Melbourne e della Monash University – in grado di funzionare come le più comuni celle solari attualmente conosciute. Il processo di stampa, messo a punto nel 2011, ha permesso di ottenere un inchiostro solare utilizzabile anche con le stampanti commerciali: in questo modo è stata realizzata una sorta di “banconota” solare molto sottile, applicabile su plastica, da impiegare per ricaricare dispostivi a basso consumo. Usando una stampante commerciale adeguatamente modificata, un sottilissimo strato viene depositato su una superficie di materia plastica. Questo permette di applicare le celle solari su finestre creando uno strato semitrasparente, come una tinteggiatura. Possono anche essere stampate su superfici più piccole per ricarica e alimentazione di smartphone e di laptop. Queste cellule sono 10 volte più efficienti dei comuni pannelli solari, costruiti in silicone. La scienziata del CSIRO Fiona Scholes, che coordina il progetto, scrive sul sito dell’Ente che compagnie di diversi paesi hanno espresso interesse nel commercializzare la tecnologia. “Stampiamo i nostri inchiostri solari in un processo roll-to-roll su materiali plastici come il PET – ha spiegato – . La stampa avviene all’aria aperta, con stampanti commerciali che abbiamo adattato per utilizzarle con i nostri inchiostri solari. È una tecnologia a buon mercato, che funziona in modo molto diverso dai classici pannelli solari in silicio […]
Articolo di Luca Martinelli pubblicato il 10 settembre 2014 sul sito www.eddyburg.it , che ha ripreso a sua volta lo stesso articolo pubblicato in pari data sul sitop “altra economia,it”. Luca Martinelli Forse – come suggerisce al lettore una foto pubblicata dal Corriere della Sera del 10 settembre – il “deserto d’asfalto” che unisce Brescia a Melzo è colpa dell’erba alta davanti ai cartelli, che non permette agli automobilisti di raggiungere la BREBEMI, la nuova autostrada A35 inaugurata a fine luglio alla presenza del presidente del Consiglio, Matteo Renzi. O, con maggiore cognizione di causa, l’assenza di automobilisti lungo l’infrastruttura può essere imputata alla “concorrenza” della vicina autostrada A4, che unisce il Veneto (e da Bergamo ha addirittura con 4 corsie) fino ad incontrare la Tangenziale Est, mentre la BREBEMI finisce nei campi. [I suoi costi sono triplicati da 800 milioni iniziali a 2,4 miliardi, facendo costare l’autostrada 38,7 milioni a km. Per finanziare la nuova autostrada che collega Milano a Brescia, Brebemi si è sobbarcata un tasso d’interesse strabiliante del 7,8% che ora vuole riversare sugli utenti per i venti anni della durata della concessione. Ndr.] A differenza di chi, oggi, dedica reportage “all’autostrada che nessuno percorre”, noi ciò che accade oggi l’avevamo detto, e scritto, nel corso degli anni. Quando ancora non erano stati spesi circa 2,4 miliardi di euro (al netto degli oneri finanziari); quando ancora il “deserto d’asfalto” non c’era; quando ancora le inchieste di un grande quotidiano avrebbero potuto smuovere l’opinione pubblica, portando magari il governo a frenare il progetto, prima di essere costretto a metter mano al portafogli, come farà a breve – vaticiniamo – il CIPE, per rispondere alle richieste di “sgravi fiscali” avanzate a più riprese dal presidente della società di gestione, Francesco Bettoni, e dal presidente di Regione Lombardia, Roberto […]
Articolo di Massimiliano del Barba pubblicato l’11 settembre 2014 con questo stesso titolo e con una postilla sul sito www.eddyburg.it che l’ha ripreso dallo stesso articolo pubblicato in pari data sul “Corriere della Sera” Lombardia. Massimiliano del Barba La mancanza di collegamenti. A sud, verso l’Autosole. E a nord, verso l’A4 Milano-Venezia. Il peccato originale di Brebemi, con i suoi sessanta chilometri di asfalto pochissimo percorso che corrono fra la bassa bresciana e la periferia orientale di Milano, sembra stare tutto lì. Nel fatto che è un asset viario che collega il nulla col nulla. Almeno per ora. Ed è per questo che ieri il governatore della Lombardia, Roberto Maroni, ha invitato tutti a portare un po’ di pazienza. Roberto Maroni «Prima di dare una valutazione — ha detto — aspetterei fino a che la Teem (la tangenziale esterna di Milano, ndr ) sia completata e la Brebemi sia così collegata con le altre due autostrade». [Il tracciato della nuova Tangenziale Est Esterna di Milano (TEEM) si sviluppa lungo un percorso di circa 40 Km da Melegnano (interconnessione A1 Milano-Bologna) ad Agrate (interconnessione A4 Milano-Venezia). Ndr.] Questione più volte sollevata anche dallo stesso Francesco Bettoni, presidente di Unioncamere Lombardia e vero grande ispiratore dell’infrastruttura: secondo le proiezioni del suo staff, infatti, la bretella di connessione fra A35 e Autosole dovrebbe portare a un incremento del 15% di traffico sul tracciato inaugurato alla presenza del premier Matteo Renzi lo scorso 23 luglio. da sinistra a destra: Roberto Maroni, Maurizio Lupi, Matteo Renzi e Francesco Bettoni Fatti due calcoli, 3.500 automobili in più rispetto alle 22 mila giornaliere dichiarate dalla società controllata dal gruppo Gavio e da Intesa Sanpaolo. Che non sono spiccioli per un’operazione infrastrutturale — prima del genere in Italia — a totale trazione […]